（1）協(xié)同工作環(huán)境 飛機研制過程實際上是多部門、多學科、多系統(tǒng)之間的反復協(xié)調(diào)的工作過程。在飛機研制中，每一個專業(yè)、部門的工程師由于受專業(yè)和主觀因素的制約，總是會過多地考慮飛機某一方面的性能指標，而忽略了飛機的綜合性能指標，因此，有一個協(xié)同工作的基礎環(huán)境，實現(xiàn)支持異地設計、異地裝配、異地測試的工作環(huán)境，特別是基于廣域網(wǎng)的三維圖形的異地快速傳遞、過程控制、人機交互的基礎環(huán)境是非常必要的。
（2）統(tǒng)一的PDM與信息編碼系統(tǒng) 飛機設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，各項工程數(shù)據(jù)在IPT內(nèi)部以及IPT之間的合理流動，有效管理是實現(xiàn)虛擬裝配技術的重要環(huán)節(jié)，必須能夠?qū)崿F(xiàn)跨網(wǎng)絡平臺的協(xié)同設計，實現(xiàn)應用工具的“即插即用”，又能對應用工具產(chǎn)生的各種異構產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行管理和傳遞，保證在正確的時間把正確的信息以正確的方式傳遞給正確使用的人。采用統(tǒng)一的PDM軟件實現(xiàn)了人、數(shù)據(jù)、過程這三者的集成，而且通過軟件提供的用戶化集成工具箱，這可以實現(xiàn)應用的集成。同時，為了便于對飛機設計數(shù)據(jù)管理，對飛機研制全過程的數(shù)據(jù)進行有效控制和管理，采用統(tǒng)一的信息編碼系統(tǒng)也是一項重要的應用基礎環(huán)節(jié)。
（3）航空通用基礎標準 虛擬裝配技術在國外先進飛機公司得到了廣泛應用，他們各自建立了相關的標準體系，形成了良好的技術平臺。我國航空領域近幾年雖然積極推行該項技術，但只限于軟件技術的應用，普遍存在應用思想、方法以及實施途徑不一致的現(xiàn)象，無法實現(xiàn)行業(yè)CAD/CAE /CAPP/CAM技術的有效集成和廠所之間的數(shù)據(jù)交換。因此，在虛擬裝配應用于飛機研制過程中，建立航空通用基礎標準是一項基礎環(huán)節(jié)。
（4）系統(tǒng)集成環(huán)境 系統(tǒng)集成絕不是把單項系統(tǒng)互連在一起，而是作為一個統(tǒng)一的基礎平臺進行考慮。包括兩個層次：物理系統(tǒng)集成環(huán)境，應用集成環(huán)境。
物理系統(tǒng)集成環(huán)境是把各個“自動化孤島”溝通起來，使之能夠相互交換數(shù)據(jù)和信息，也就是將基礎物理平臺和信息處理設備用通信網(wǎng)絡互連起來。
應用集成環(huán)境是系統(tǒng)內(nèi)各部分的應用及其用戶之間的集成，包括人和機器之間的控制和信息集成。應用集成的實施要有公共數(shù)據(jù)庫，要通過系統(tǒng)內(nèi)或系統(tǒng)間的通訊、共享和處理各種信息資源。由于實際系統(tǒng)中異構問題的普遍存在，在應用集成的層次上就要提供一個技術的基礎環(huán)境，能在全系統(tǒng)范圍內(nèi)，存取所需要的有關信息。
